【猎云网（微信号：ilieyun）】9月3日报导（编译：油人）
当Valdimar Gray在圣诞的节前冲刺中为亚马逊投递包裹时，他3吨重的面包车撞到了一位84岁的祖母身上，碾碎了她的横膈膜，打碎了几根肋骨，并压碎了她的头骨。
“哦，我的天！”当从面包车里跳出来时，他尖叫了起来。2016年12月22日是一个天气晴朗的下午，这位29岁的年轻人从那天早上开端就一向在驾驭着这辆白色日产，跨遍整个芝加哥，将亚马逊包裹投递到客户的门口。他十分痛苦地站着，看着Telesfora Escamilla的血液在间隔她家只要三个街区的人行道上聚集。差人抵达后，Gray承受了药物和酒精测验，虽然通过了测验，但他后来被控犯有莽撞杀人罪。
查询此次事端的官员并没有向Gray问询他作为Inpax Shipping Solutions司机所面对的继续的速度压力——Inpax Shipping Solutions是数百家小公司之一，这些公司构成了亚马逊在美国的巨大交给网络。假如有的话，他们会发现该公司的司机在无情的要求下作业，每次轮班会要求交给数百个包裹（每天只要约160美元的固定费用），迫使他们挑选不吃饭、不上厕所和抛弃任何其他方法的歇息，一向到交给完终究一个包裹。
要监控，不要职责
亚马逊给Inpax装配了手部扫描仪，能够监控司机在交给包裹时的进展，并确认他们开车的路途。在事端发作前几天，这一体系现已向Inpax的老板发送了一份备忘录，批判该区域的交给率低迷，并在要害的假期周期内拟定了“不剩一件包裹方案”的方针。该体系估量每天的交给司机数量会添加，而且呼吁调度员尽或许长时间地将他们的卡车停留在路上，即便这意味着要在绵长的冬夜里开车。
但当Escamilla哀痛的家人寻求补偿办法，申述亚马逊、Inpax和Gray时，这家电子商务巨子回绝承当任何职责。“这些危害补偿金，假如有的话，悉数或部分是由不受亚马逊指示或操控的第三方形成的，”其律师在法庭文件中表明。
到现在为止，美国劳工部曾屡次引证Inpax拘留司机薪酬的比方。该公司的一切者曾有几起与可卡因有关的重罪科罪，而且在失掉稳妥金、未交纳税款以及拖欠借款和其他职责金额达1500万美元之前曾宣告破产。该公司正尽力在亚马逊所树立体系的极薄赢利率上保持生计，以压榨承包商，并一同最大极限地下降自己的本钱。
在Escamilla逝世前几个月，一名前雇员向媒体表明，Inpax现已中止付出它在芝加哥每辆面包车上装置的要害安全监控服务，一些人以为这些设备能够协助阻挠这起事端。
但虽然Inpax的记载不合理，在否定对Escamilla的死负有任何职责后，亚马逊继续运用该公司在芝加哥和至少其他四个首要城市交给包裹。Inpax没有回复详细的书面谈论恳求。
导致这场悲惨剧的超级压力和紊乱的气氛，并不是Inpax、芝加哥或假期冲刺时期所独有的。亚马逊是全球最大的零售商，具有180个国家的客户，而且不断尽力以更低的本钱供给更快的交给，它现已从头开端树立了一个全国性的交给体系。在不到六年的时刻里，亚马逊现已树立了一个巨大且涣散的网络，在全美简直每个首要大都市区内和周郊都有数千辆卡车运营，每周七天在全美的各家各户门口放下近500万个包裹。
亚马逊司机表明，他们每天有必要交给逾越250件包裹，有时乃至远远逾越规范。假如依照8小时轮班来核算，每个包裹的交给速度乃至不到两分钟。
通过运用像Inpax这样的独立公司直接从亚马逊工厂获取包裹并将其交给给顾客，该体系能够下降本钱和职责，并逐渐包含业界已知的“终究一英里”规模。亚马逊比Uber这样的零工经济公司走得更远，Uber坚持其司机是独立的承包商而没有雇员的权力。通过与第三方公司签定合同，而司机又由第三方公司所雇佣，亚马逊将自己与交给包裹的人分了开来。
这意味着当作业犯错时，当工人遭到优待或薪酬过低时，当压力过重的送货公司堕入破产时，又或许无辜的人被失误的司机所杀戮或致残时，这样的体系会让亚马逊防止任何职责。
亚马逊依然依托UPS和美国邮政服务进行大部分的交给。虽然它不断地通过有关未来无人机交给的新闻来招引大众，但这些概念没有成型。但正是这个本乡网络使得亚马逊能够供给隔天或当天送达的惊人便当，这也现已成为其商场主导地位的柱石。依据一些估量，亚马逊在美国近一半的包裹现在都以这种方法交给。这家总部坐落西雅图的巨子简直决议了这项事务的每个方面，包含司机穿什么，运用什么车，遵从什么路途，以及每天有必要交给多少包裹。
亚马逊表明，它的作用是为企业家树立自己的小公司供给协助，而不是操控他们的公司、设备或劳动力。它表明不会为他们做出人事决议，虽然该公司确实为他们供给了通过其首选项目租借卡车、购买稳妥和办理薪酬单的时机，但他们能够自在运用和挑选任何供货商。
针对外媒供给的详细问题清单，亚马逊表明，因为本文中说到的许多事例都在诉讼中，因而无法详细评论。但是，该公司表明安全始终是其首要任务，即便是一个严峻作业也是如此。它说，当事端发作时，它与司机或其雇主协作查询索赔，并采纳恰当的举动。
在一篇关于该文章查询效果的书面声明中，该公司表明：“这些断语并未精确反映亚马逊对安全的许诺以及咱们采纳的一切办法，以保证数百万包裹无故障地交给给客户。无论是最先进的遥测技能和先进安全技能，司机安全训练方案，仍是测绘和布线技能的继续改善，咱们都在整个网络上投入了数千万美元，以设定安全机制，定时向司机传达安全最佳实践。咱们致力于加大出资和办理力度，不断提高咱们的安全绩效。”
安全训练的缺失
UPS和联邦快递是美国物流国际的传统力气，他们在安全方面投入了许多资金。仅UPS每年就花费了1.75亿美元用于安全训练，乃至还拟定了一项方针，制止司机采纳不必要的左转，以减少迎面而来的交通问题，并更快地完结路途和节约燃料。两家公司也遭到政府的严厉监管，他们的许多卡车都常常承受联邦安全查看，而且能够随时由交通部（DOT）叫停服务。
但亚马逊的奇妙体系让它防止了这种查看。没有揭露列出哪些公司是其交给网络的一部分，其司机运用的无处不在的卡车不受交通部的监督。但通过采访司机以及查看作业委员会，网罗分类列表、在线论坛、诉讼和媒体报导，外媒确认了至少250家好像在为亚马逊作业或曾作为合同交给供给商的公司。该公司表明，它在曩昔一年中发明了至少200家新的交给公司，其间三分之一由退伍军人具有和运营。Inpax从亚马逊取得了70%的事务；一些公司则彻底依托这家零售巨子来取得一切的收入。
为期一年的查询——依据数据、内部文件、政府记载、数千个法庭档案，以及对数十名现任和上一任亚马逊职工、交给公司运营商、司理和司机的采访——提示了亚马逊的交给网络在一般状况下让全美各地的社区暴露在紊乱和克扣的作业条件下，而且在许多状况下都会晤对风险。
公共记载显现了曩昔五年中触及亚马逊包裹运送车辆的数百个路途残骸，亚马逊在事端发作后至少被提起100申述讼，其间包含至少6人逝世和许多严峻损伤。这简直肯定是一个巨大的缝隙，因为许多触及带着亚马逊包裹的车辆事端都没有以可将它们与该公司联系起来的方法陈述。在一些州，包含加利福尼亚州，事端陈述是不揭露的。
事端遇害者包含了与Escamilla相同年长的白叟，以及一个名叫Gabrielle的10个月大的婴儿。亚马逊司机往往承受很少的训练，有时会在风险的失修状态下驾驭卡车，因而会撞上轿车、自行车、房子、人和宠物。在不断交给更多包裹的压力下，司机们会在仪表板上堆起如山高的货品，以至于他们看不到挡风玻璃。
在亚马逊因路途交通事端被申述的一些案子中，虽然先前因违背交通规则而被科罪，但司机仍被答应驾驭。
为亚马逊交给包裹自身便是一项风险的作业。据报导，司机遭到拳击、咬伤、劫车、掠夺和枪击作业，近年来至少有两人因作业中发作的交通事端而逝世。
亚马逊否定对司机作业的条件负有任何职责，但它继续与至少十几家公司签定合同，这些公司因涉嫌违背劳工行为而被屡次申述或引证，包含未付出加班费，否定工人歇息，轻视，性骚扰和其他方法的职工优待。
当密歇根州的一个集体反对恶劣条件并要求对没有加班费的时刻进行赏罚时，亚马逊官员敏捷采纳举动，以应对进一步的工会化尽力。
在南加利福尼亚州、伊利诺伊州和德克萨斯州，亚马逊继续与一系列诉讼相抗衡。司机们称他们没有得到恰当的酬劳，而行人、摩托车手和自行车手则称自己在与该公司卡车相撞后受伤。
在洛杉矶区域运营的另一家送货公司的两名司机说，他们被逼不吃饭，被要求用瓶子排尿，并被主张加快速度，不系安全带，以保证他们在更短的时刻内交给更多包裹。
噩梦的开端
亚马逊巨大的交给网络诞生于2013年公司西雅图总部走廊上一个臭名远扬的作业，即2013年的“圣诞惨败”。跟着电子商务的蓬勃发展和节日的接近，UPS和联邦快递因许多在线订单而相形见绌，而且在12月25日之前未能交给许多包裹。
亚马逊向受影响的客户供给了20美元的礼品卡，一同其高管们拟定了一项斗胆而具有颠覆性的方案，让他们脱节对大型老练航空公司的过度依靠。他们将开发一个由中小型交给公司组成的网络，以接纳要害路途，直接从特定的亚马逊交给站点动身，而不是UPS或联邦快递的设备，并依据亚马逊自己的路由算法交给包裹。
据了解亚马逊运营状况的人士说，其方针是树立一个彻底独立的终究一英里交给体系。该公司表明，这是因为客户需求不断添加，不过，它也依然与老练的交给公司进行协作。
亚马逊将供给小型配送公司，其间许多都是全新的，而且作为交流，它将能够在其物流事务中取得史无前例的杠杆作用。它还有才干以一种从未与联邦快递和UPS等庞然大物协作的方法下降本钱。
在这个新体系下，亚马逊将能够通过其路由软件亲近监控司机。这将使企业家承当运营交给事务的财政风险。或许最重要的是，因为司机将由独立公司招聘，亚马逊能够断语它对他们的作业条件没有法律职责。
在短时刻内，匿名的灰色和白色卡车车队在美国各地社区的街道上仓促而过，每隔几个街区就会停下来放下书本、电子设备、卫生纸盒以及人们越来越多地在网上订货的许多其他物品。
关于顾客而言，这种改变简直不可察觉，除非他们可巧看向窗户，并注意到UPS卡车了解的棕色和联邦快递愉快的橙色和紫色不再常常呈现，取而代之的则是略微小一些的一般没有符号的卡车。
但是在方向盘后边以及街头，这些改变是巨大的。
虽然亚马逊的Sprinter式卡车要求其运送供货商运用的分量比大大都乘用车多几倍，但它们的分量约束还不及大大都联邦快递和UPS卡车。
亚马逊上一年夏天从梅赛德斯奔跑购买了2万辆这样的面包车，通过车队司理租借到全美各地的专用配送公司。
UPS和联邦快递的作业申请人一般会通过全面挑选，并在招聘前参与入学考试的补习班。他们承受严厉的训练，能够继续数周或更长时间，详细取决于职位，而且每年都需求承受额定的训练。即便是最细微的挡泥板曲折也会触发内部查询，以寻觅确认谁有差错以及未来怎么防止此类事端。
已参加工会的UPS运用编程的路由软件，以最大极限地减少大大都左转和其他风险转弯。作为他们训练的一部分，其司机在进行某些操作之前有必要通过特别协议，例如备份他们的卡车。
亚马逊表明，它在安全方面花费了数千万美元，而且在与运送公司签定的一些合同中，它要求每位司机都通过布景查看和药物测验，至少具有六个月的经历，并通过延伸的路途测验。但是，这些公司的招聘信息称，商业驾驭执照和相关作业经历不是必需的。向司机付出的是素日薪酬或小时薪酬，一般每小时薪酬在15美元至18美元之间，并缺少额定补贴或福利。驾驭和装卸包裹之间的不断替换，使得这项作业对身体要求很高。
自推出终究一英里交给以来的五年中，亚马逊的事务蓬勃发展。
2018年，其零售额达到了创纪录的2330亿美元，本年它逾越了沃尔玛，成为全球最大的零售商。4月份，它许诺为其一切Prime会员免费供给隔天送达服务，这是史无前例的物流应战。
并非一切亚马逊包裹都由其小型供给商网络承载；它继续依托着UPS和美国邮政局，特别是大型包裹或乡村等难以抵达的意图地。但跟着联邦快递最近取消了亚马逊合同，巨大的交给负荷中越来越大的比例正由其巨大网络中的小型和轻度监管公司所承载。
每年交给数十亿包裹是迄今为止该公司的最高开销之一。但亚马逊能够通过压榨自己的交给网络来更好地操控这些本钱。它不仅能够盯梢每个包裹，还能够监控许多配送公司的薪酬单、稳妥乃至卡车租借费用。这使它能够亲近重视公司的赢利率并相应调整。例如，本年早些时候，亚马逊中止向交给公司付出额定的资金，以防止付出每个交给站调度员的费用，要求这些公司从现已很薄的赢利中出钱，或许在没有它们的状况下运营。
亚马逊为其许多交给公司付出了固定费用，因而当包裹数量添加，而且司机需求更长时间在路上加班加点时，他们的赢利率乃至会愈加严重。例如，外媒查看了旧金山一条路途的一份合同，要求每天收费279.50美元。这笔钱有必要包含面包车、稳妥和任何其他办理费用加上司机的薪酬。
其间许多公司除了亚马逊之外没有任何收入来历，面对这些状况，他们别无挑选，只能在任何或许的当地减少开支。
司机诉苦修补不良的车辆，轮胎充气缺少，侧视镜决裂或缺失。他们常常没有备用摄像头，许多人乃至没有后视镜。效果，一些司机在倒车时撞到了许多东西——草坪、邮箱、停放的轿车，有时还有人。
反工会化
亚马逊交给网络中重复呈现的劳动力问题在Telesfora Escamilla逝世作业发作期间清楚明了。在亚马逊于2015年开端与该公司协作几个月后，它被劳工部因长时间未能付出数十名司机费用而被查询，并被要求付出这些职工的薪酬。次年，该监管安排发现，Inpax因未能付出司机加班费而再次“成心违背”劳动法。第三和第四次查询发现了更多的违规行为和逾越14万美元的未付薪酬。
Inpax的创始人兼首席执行官Leonard Wright犯有一系列与可卡因有关的重罪科罪，并在完结麻醉品分销三年拘禁后不久便初次注册该公司。但是，虽然有越来越多正告说Inpax存在严峻问题，亚马逊仍在不断向其拓宽更多事务。到2016年，该公司至少在五个城市——亚特兰大、辛辛那提、迈阿密、达拉斯和芝加哥——进行交给。
跟着2016年圣诞节接近，亚马逊正在完成迄今为止最大的假期季出售，终究在全球交给逾越10亿个包裹。为了处理创纪录的作业量，它添加了压力，添加了每个司机每天都要交给的包裹数量。
据前雇员称，到那时，Inpax现已筛选了许多车队办理人员，他们的作业是监督安全和运营。该公司已中止修补损坏或丢掉的镜子，破损的窗户或轮胎。有两个人称，它中止付出其在一切车辆中装置的最先进的车队监控服务，这些服务能够盯梢司机的方位和速度，而且假如司机正在进行不安全的操作，能够提示车队司理。
Escamilla的逝世并不是该公司司机在公路上遇到的第一次或终究一次费事。法院记载显现，自那时起，该公司至少还有五起与此类事端相关的诉讼。
当送货司机诉苦他们面对的恶劣条件时，亚马逊回绝供认任何职责。但当一群司机联合起来倡议他们享有公正酬劳和安全条件的权力时，这家电子商务巨子的高管们敏捷采纳举动，以抵消任何进一步的尽力。
2017年3月，交给公司Silverstar Delivery的一群司机在底特律城外的TGI Fridays与Teamsters安排者会晤，诉苦他们驾驭卡车的恶劣状况，比方亚马逊GPS设备在要害时刻失灵，以及轮班常常继续长达12小时并缺少加班费。
安排者压服他们参加工会，而且在接下来的一个月，Silverstar职工以22-7的效果投票参加Teamsters，使其成为迄今为止仅有一家参加工会的亚马逊交给承包商。
Silverstar没有对此音讯作出回应。几周之内，司机向国家劳工联系委员会陈述，他们因参加工会而被辞退。
其间一名工人称他在将未交给的包裹带回库房后，于5月被中止雇佣联系。当他诉苦时，一位司理告知他：“因为你参加了工会。”
委员会驳回了工人被不合法辞退以报复工会的指控，但答应其他反工会活动的指控继续进行。Silverstar终究赞同付出15696美元来处理此事。
Teamsters在他们的投诉中直接点名了亚马逊，但该零售商否定与工会工人有任何法律联系。“虽然亚马逊与Silverstar签定了服务合同，但亚马逊并不是Silverstar职工的雇主，”该公司在给委员会的一封信中写道。
据两位参与会议的人士泄漏，在工会成功投票后不久，一支由亚马逊官员组成的团队访问了芝加哥，在那里他们聚集了来自该市交给公司的高层办理人员，主题是怎么保证Silverstar发作的作业永久不会发作在他们身上。
“会议的悉数意图是告知你假如防止工会，”一位与会者说。
7月，一家加拿大新闻网站报导，亚马逊举行了相似的会议，以阻挠多伦多区域交给公司的司机安排。
封闭Silverstar简直没有减缓亚马逊底特律区域的运营。现已在该区域运营的其他交给公司很愿意接纳可用的路途。
因为薪酬低，作业时刻长，作业压力大，亚马逊交给司机的流失率很高。
前调度员表明，司机在轮班半途退出很常见，有时会在路上丢掉卡车。假如交给公司在某一天没有满足的司机，就有或许失掉交给路途。交给公司司理表明，亚马逊会定时监控每个供给商的绩效并对其进行排名，并通过额定的、更有利可图的路途，奖赏其最牢靠的体现者。
因而，交给公司不断招募司机以赶快上路，在现在全国失业率低于4%的经济境况中，前司理人描绘了永久的招聘危机，以及让他们承受简直一切走进大门的求职者的要求。
两层损伤
7月31日上午，亚马逊的一名律师走进芝加哥库克县刑事法院二楼一间暗淡、狭隘的法庭。她在那里观看Valdimar Gray的审判，这位司机在Telesfora Escamilla逝世作业中面对重罪凶杀罪。
在审判开端之前，Escamilla宗族的20名成员大批进入法庭，占有了一半座位。通过两天的见证，他们重温了2016年12月22日那个可怕的下午。至少有六次，家庭成员泪如泉涌，在Telesfora逝世的状况被描绘时宣布啜泣声。
从前从未有过违规驾驭行为的Gray，穿戴灰色西装外套和一件清新的白衬衫。假如罪名建立，他将面对3至14年的徒刑。Escamilla宗族一向在尽力让他遭到申述。他们对Gray、Inpax和亚马逊提起的民事诉讼，需求到Gray的刑事职责得到确认后才干继续进行。
Escamilla的女儿Irma告知记者，她在下班回家的路上听到她母亲的死讯。她一向期待着和她的母亲一同度过平安夜，她的母亲是一位17岁少年的祖母，她现已为这个家庭的传统平安夜晚餐购买了玉米粉蒸肉。
证人为检方作证完事端及其效果，在穿插问询中供认Gray或许没有打破速度约束，即便他很匆忙，也在碰击前的一个中止标志处暂停了一下，虽然是暂时的。
Gray的律师Adam Sheppard说，依据是不一致的，而Escamilla的死是一次“悲惨剧性意外”，要求他的客户被无罪释放。法官赞同了。当Escamilla家人对效果感到震动时，Gray的爸爸妈妈快乐得跳了起来。
但Gray却快乐不起来。
“我不会去庆祝，”他边与爸爸妈妈一同走出法庭边说道。
朋友和家人在法庭上提交的支撑信描绘完事端怎么改变了Gray从前和顺的特性，以及他怎么被那个下午的回忆所困扰。
事端当天，当傍晚落在西28和南德雷克的旮旯上时，在Escamilla宗族哭泣的成员和当地电视新闻记者的人群中，另一名Inpax职工悄然抵达现场，驾驭Gray的日产面包车，将亚马逊包裹封装回亚马逊交给站。
Gray第二天早上就被辞退，不久就被刑事指控。Escamilla宗族失掉了自己的女族长。但那些包裹和信封肯定会在圣诞节前交给到客户的手中。
在丧命事端发作前五天，亚马逊向Inpax主管发送的紧迫备忘录将那一周称为“本垒打/终究冲刺”，并敦促每位司机“了解本周的预期效果”。
“咱们的首要任务，”它说。“是准时向客户交给一切包裹。”
但它彻底没有说到安全性。
